La propriété de jets privés au Burkina Faso est caractérisée par une grande opacité. Pour des raisons de discrétion, de sécurité ou de stratégies commerciales, les avions sont souvent enregistrés au nom de sociétés écrans, localement ou dans des paradis fiscaux, plutôt qu’au nom d’individus. Il est donc plus précis d’examiner les catégories d’entités et de personnalités qui sont susceptibles de posséder ou d’utiliser régulièrement un jet privé, en s’appuyant sur des exemples documentés lorsque cela est possible.
L’État Burkinabè et ses Hauts Responsables
L’entité la plus identifiable possédant un avion à usage officiel est l’État lui-même. Cet appareil, bien que techniquement un avion d’État et non un jet privé personnel, remplit une fonction similaire pour les déplacements officiels du président et des hauts dignitaires.
Exemples documentés
- Sous l’ancien président Roch Marc Christian Kaboré, le gouvernement a procédé à l’acquisition d’un avion présidentiel, souvent un biréacteur de type Dassault Falcon ou équivalent, justifié par des impératifs de sécurité et d’efficacité.
- L’actuel président, Ibrahim Traoré, utilise cet avion ou d’autres moyens aériens pour ses voyages officiels. Les détails précis (modèle, immatriculation) sont rarement rendus publics pour des raisons de sécurité.
Les Hommes d’Affaires et les Promoteurs Immobiliers
Cette catégorie comprend les magnats dont les empires commerciaux, notamment dans les mines, les télécommunications ou les BTP, génèrent des revenus suffisants pour justifier l’usage d’un jet privé pour leurs déplacements à travers l’Afrique et au-delà.
Exemples documentés
- Mahamadou Bonkoungou (Promoteur du Groupe EBOMAF) : Cet homme d’affaires très en vue est fortement soupçonné de posséder ou de louer un jet privé. Des photos et vidéos le montrant descendre d’avions privés circulent, même s’il est difficile de confirmer si l’avion lui appartient en propre ou est affrété.
- La Famille Ouédraogo (Groupe Nafa Naana) : Les familles derrière de grands groupes industriels et financiers ont la fortune nécessaire, mais aucune information publique ne permet d’affirmer avec certitude qu’ils possèdent un jet.
Les Sociétés Minières Internationales
Il s’agit d’une catégorie majeure d’utilisateurs de jets privés, bien que la propriété soit celle d’une société et non d’un individu. L’utilisation d’avions privés ou affrétés est courante pour transporter du personnel, des équipements et des experts vers des sites miniers souvent isolés et mal desservis par les vols commerciaux.
Exemples documentés
- Endeavour Mining : Cette multinationale, bien que son siège opérationnel soit à Londres, a des activités massives au Burkina Faso. Il est avéré que la société utilise des services d’aviation privée pour la logistique de ses cadres et de son personnel technique entre Ouagadougou, Abidjan et les sites miniers. L’avion appartient généralement à une compagnie d’affrètement et non directement à Endeavour, mais il est dédié à son usage.
L’Armée et les Acteurs de la Sécurité
Dans le contexte de lutte contre le terrorisme, les acteurs militaires utilisent divers aéronefs. Ces appareils, propriété de l’État et gérés par les forces armées, ne sont pas des jets de luxe mais peuvent inclure des turbopropulseurs ou de petits jets pour le transport du haut commandement militaire lors de déplacements stratégiques.
Exemples documentés
- Le côté militaire de l’aéroport de Ouagadougou est également utilisé par des acteurs internationaux comme les États-Unis, qui s’en servent comme plateforme pour des opérations de renseignement aérien dans la région.
Les Nouveaux Acteurs Aériens et les Compagnies Locales
Le paysage aérien burkinabè évolue avec l’émergence de nouvelles compagnies, dont certaines sont liées à de grands groupes industriels. Ces acteurs peuvent détenir des avions pour un usage mixte, à la fois commercial et privé.
Exemples documentés
| Compagnie | Groupe Parent | Notes |
|---|---|---|
| Liz Aviation | Groupe EBOMAF (Mahamadou Bonkougou) | Cette nouvelle compagnie aérienne, lancée en 2023, illustre la possession d’avions via une structure corporative. |
| Air Burkina | État Burkinabè | Le président Ibrahim Traoré a relancé la compagnie nationale en acquérant des avions commerciaux (Embraer E170/E190) pour le transport public, et non un jet privé présidentiel. |
Les Utilisateurs via l’Affrètement
Pour de nombreux utilisateurs, la location occasionnelle (charter) est une alternative plus courante et flexible à la possession directe. Plusieurs entreprises internationales proposent ce service au départ de Ouagadougou.
Exemples de prestataires et tarifs
- AlbaJet et PrivateFly sont des exemples de sociétés organisant l’affrètement de jets privés à destination et au départ de l’aéroport de Ouagadougou (OUA/DFFD).
- Les tarifs sont variables et dépendent de l’appareil et de la destination. Par exemple, un vol à vide (« empty leg ») entre Abidjan et Ouagadougou sur un Embraer Legacy 650 était proposé à 45 200€, tandis qu’un vol long-courrier sur un Bombardier Global 6000 pouvait coûter 87 300€.
Conclusion
En conclusion, il est pratiquement impossible d’établir une liste nominative vérifiée et exhaustive des propriétaires de jets privés au Burkina Faso. La réalité est bien plus opaque, naviguant entre propriété directe et usage régulier. On peut retenir que :
- L’État est le « propriétaire » le plus identifiable, avec un avion à usage officiel.
- Les hommes d’affaires de premier plan comme Mahamadou Bonkoungou sont les candidats les plus probables pour une possession personnelle, même si l’affrètement reste une alternative privilégiée.
- Les sociétés minières internationales sont les principales utilisatrices régulières de jets privés sur le territoire pour des raisons logistiques.
- La possession directe est moins courante que l’usage régulier via des sociétés de location.
Pour obtenir des informations absolument certaines, il faudrait avoir accès aux registres d’immatriculation aérienne du Burkina Faso et à ceux des paradis fiscaux, ce qui dépasse le cadre des sources publiquement accessibles.
